June 30th, 2009

30 Июня

Народ во френд-ленте вспоминает о Ночи Длинных ножей и Тунгусском метеорите. Однако в этот день было много и других существенных событий. По значению не меньших.


В ночь с 29 на 30 Июня 1971г. совершил посадку космический корабль Союз-11, ранее доставивший на орбиту первый (и последний) экипаж первой советской орбитальной станции Салют-1. Во время приземления произошла разгерметизация спускаемого аппарата и, находившиеся на борту космонавты - Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев, погибли от удушья. После этого полета никогда больше не проводилось полетов без скафандров и следующий трехместный Союз полетел только 27 ноября 1980г.. Это был Союз Т-3 под командованием Леонида Кизима, на тот момент рекордсмена среди нелетавших членов отряда космонавтов, куда он был зачислен в составе третьего набора в 1965г.
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

30 Июня - 2

Еще одна интересная дата. В этот день в 1789г. родился известный французский баталист Гораций Вернье (1789-1863). Наибольшую известность ему принесли картины, отражавшие ход революции 1848г..




Однако подлинная известность пришла к нему, когда Конан-Дойль назначил его братом бабушки Шерлока Холмса. :-))

30 Июня - 3

А еще в этот день произошло весьма замечательное событие. 30 Июня 1859г. Французский канатоходец и акробат Шарль Блонди (1824-1897) прошел по канату, натянутому ниже Ниагарского водопада на высоте 50м. над водой. Длина каната была свыше трехсот метров. Блонди готовился к рекордному достижению четыре года. После первого прохода, он совершил еще несколько, усложнив задачу - с завязанными глазами, на ходулях, с собственным продюссером Гарри Колкордом на спине. Однажды он дошел до средины каната, достал из заплечного мешка яйца и другие ингридиенты, сделал болтушку, съел и пошел дальше. На фото он как раз с продюссером на спине


30 Июня - 4

А вот еще одно событие, имеющее прямую связь с моими аватарками. Ну и привет всем любителям дилогии "Меж времен"

30 Июня 1882г. в Вашингтоне повешен убийца президента Гарфильда Чарльз Жито.


"Убивец Суперфортрессов" или еще одна мерзость Аси

В свое время panzer_papa много писал о вредительской роли, которую сыграл АСЯ в истории советской авиации. Говоря кратко - пользуясь своим положением замнаркома Авиапрома он всячески давил всех возможных конкурентов, причем делал это настолько мерзко и со вредом не просто для них лично, но и для собственно советских ВВС, что эпизодически дело доходило даже до Сталина, который был вынужден не раз осаживать зарвавшегося любимчика. Метода была простая - максимально мешать работать всем, кто не имел серьезной "крыши" наверху. И, по возможности, уничтожать плоды работ небольших КБ. В итоге его все таки подвинули с насиженного за 11 лет места, но сколько вреда он нанес советской авиации !

Вот например интересный самолет. Доведенный до летных и испытаний и даже числившийся принятым на вооружение.



Инженер Семен Михайлович Алексеев - первый заместитель С.А. Лавочкина во время войны и участник постройки, а в сущности соавтор самолетов Ла-5 и Ла-7.

После перебазирования Лавочкина с основными силами его ОКБ на новое место Алексеев в 1946 г был назначен главным конструктором завода, где начал самостоятельную работу по опытным самолетам. В 1946-1948 гг он строил четыре типа опытных самолетов, по тому времени достаточно удачных по достижениям и по замыслу. Одним из них был И-215.
И-215 был одноместным истребителем-перехватчиком с двумя двигателями
"Дервент-V" (тяга 1590 кгс). В носке фюзеляжа радиолокатор, кабина летчика герметическая, сиденье катапультируемое, фонарь сбрасываемый. Вооружение: три пушки Н-37 (3*30 снарядов) или две Н-57 (2*35), или две 113П (2*35). Назначение И-215 действия против бомбардировщиков. Дублер И-215 был на велосипедном шасси. В то время считалось, что велосипедное шасси - безпереспективно, но Алексеев сумел доказать обратное. Конструкция обоих дюралюминовая.





Самолет был выпущен в конце 1947 г. Первый полет выполнил летчик А.А. Попов. Летали многие, на первом экземпляре А.А. Ефимов, С.Н. Анохин и М.Л. Галлай.

Казалось - вот он - удачный перехватчик на случай вторжения армад Б-29 с ядерными бомбами на борту, но ... "на верхах" решили иначе. Горьковское ОКБ-21 закрыли, а его руководителя С. М. Алексеева перевели на другую работу, он возглавил организацию, в которую собрали "трофейных" немецких авиаконструкторов. Впрочем, та же участь постигла и ОКБ П. О. Сухого, в котором создали ряд в высшей степени оригинальных машин. Отныне вся "истребительная тематика" сосредоточилась в двух организациях - МиГ и Як...




Использованы материалы с сайтов "Уголок неба" - http://www.airwar.ru/enc/fighter/i215.html и "B.Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950" - http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/3-09.htm#215

Суммируем - Яковлев был готов задавить всех, но на МиГ у него была явна кишка тонка, ЛаГГ тоже ему были не по зубам, зато на многих остальных он оторвался. И еще - если общим местом являются рассуждения, что Су-9 и 11 драли с Ме-262, то тут на лицо влияние Метеора. ИМХО - И-215 вполне пригодились бы в небе Кореи.