November 21st, 2009

Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Пензенское. Бытописательное.

В супермаркеты хожу не каждый день, просто рядом несколько приличных продуктовых магазинов. Но вот вчера забрел в "Проспект" (за телефон платил). Вот он и еще "Метро" на Карпинской (в "Короне" бываю крайне редко, в "МЭтро" на Петровской вообще не был, а "Лента" такого ощущения не оставляет - наверное из за распродажного отдела одежды там простого люда побольше) оставляют впечатление магазинов куда ходит контингент у которого "жизнь удалась". Такого заповедника тупо-спесивых .. лиц еще поискать надо. Вышел, закурил, задумался. Ну наверное потому что рядом много новостроек, а ежели чел купил себе квартиру, то повод быть собою гордым конечно есть. Вспомнил себя, 13 лет назад, наверное такое же самодовольное выражение лица на себе носил.

Пензенское. Транспортное.

Как предворяя постепенно созревающий пост о необходимости метро в Пензе (у меня с головой все, кажется, нормально - на самом деле такой пост зреет).

Нужны ли нашему городу альтернативные виды транспорта ? ИМХО да. Во первых - наш жутко депрессивно-дотационный город по одним данным на 9ом месте в стране по легковым авто на душу население, по другим даже на 7ом. Во вторых - рабоче-крестьянское происхождение большей части нашего руководства генетически давит на процессы принятия решений и подземных переходов у нас как было при темном советском прошлом ДВА, так и осталось при светлом сколеневставательском. Зато количество сфетофоров выросло как минимум вдвое. В третьих - политика партии и правительства не может не привести к еще большему количеству машин. В третьих - массированная вырубка зеленых насаждений и по городу и в Арбеково приводит к тому, что объем потребляемых нами вместе с воздухом не совсем полезных для здоровья выхлопов а.машин за время прошедшее после падения проклятого большевистского режима увеличилось примерно раз в 30.

Но к счастью кадровая политика руководства области приводит постепенно к тому, что и адекватные люди начали руководить городом. Чернов, например. Который в 2006 (основываясь на некоей диссертации) решил организовать внутригородское движение поездов. РЖД как ни странно прореагировала быстро и в 2007 пригнала в Пензу два девайса, называемые или рейл-баcами или автомотрисами. Если не ошибаюсь вот именно этой модели - РА1 Мытищинского завода "Метровагонмаш"



Идея была - гонять их от разъезда Арбеково до Пенза-1 (кстати - идея здравая ибо благодаря деятельность департамента общественного транспорта сейчас нет ни единого маршрута общественного транспорта который соединял бы Арбеково и главный железнодорожный вокзал города ! - до Пенза-IV можно доехать, до Пенза-III тоже, а вот на "первую Пензу" - шиш !. Та же проблема и у Севера). Потому думали продлить маршрут до "Муравейника" (что еще здравее). Планиовалось сделать промежуточные остановки у "Тернополя" и "Буратино".

Репортажи о торжественном проезде господина Чернова со свитой от Арбеково до Пензы-первой были широко опубликованы. Появление новых игрушек взгуздало фантазию наших чиновников, которые принялись придумывать все новые и новые названия для нового (для нас) вида транспорта (рука набитая - термин "Пензенская область" у нас давно полузабыт, вместо него столько разных напридумывали !) - "наземное метро", "городское метро" (конец всему !, а бывает сельское ?) и "рельсовое такси". О перипетиях этой истории можно узнать здесь. Особенно умилила идея пускать его два раза в день. На перспективу предлагалось второй вагон пустить от Муравейника до Вазерок (абсолютно здравая идея).

В итоге оказалось, что кроме поезда надо еще строить станции по ходу движения, а на это денег у городской администрации конечно нет. Потом выяснилось, что при однопутности проходящих через Пензу ЖД эксплуатация оного девайся крайне затруднена (то есть просто внимательно составить расписание , учитывая проходящие через наш город поезда - для ответственных лиц задача неподъемная), потом оказалось, что и от "мест скопления населения" ЖД -пути вдалеке проходят и было бы здорово построить жд-линию прямо по местам скопления, но на это тоже денег конечно же нет (интересно - сколько по времени требуются жителям Ульяновской улицы, каждый день ходящим на Рахманину). Вообщем тему закрыли, чему теперь жутко радуются жители Земетчинского и Каменского районов, так как девайсы уехали к ним. Что тоже хорошо.

К сожалению идея вроде как закрыта. А ведь по уму то можно было ее раскрутить. Дело в том, что от станции до границы города (переезд Арбеково) можно доехать (без остановок) за 20 минут. Никаких пробок и светофоров. Мало того - когда то давно - в городе было довольно много платформ, кое где их огрызки все еще виднеются. Если рассмотреть вариант остановок, то двух будет мало. Предложил бы следующий расклад:

0. Панкратовский.

1. Переезд Арбеково, перед подстанцией. Город до туда уже практически дошел, да и дачники довольны будут

Альбом: Питербург


2. Собственно станция Арбеково. Там во-первых и собственное население есть, да и от платформы (которая никуда не делась, там пригородные поезда тормозят) до домов и магазинов идти три минуты

3. Тернопольская. Таже история - до домов рукой подать, плюс Гимназия №13, плюс выход к условному стадиону "Снежинка"

4. Универсам "Лента". От ЖД до него метров 50.

5. На пересечении с Проспектом Победа. Рядом рынок, ПГУАСА и тп.

6. Леонова. Остатки платформы там еще остались.

7. Пенза-I

8. "Муравейник"

Чем эта фигня на колесах удобна - будет мало, можно еще одну такую же приделать.

Вот такие соображения. А пока зреет пост про метро.