January 27th, 2012

Пронесло.....

А знаете ли вы, господа хорошие, что эти жалкие полтора миллиарда долларов , ухойдоканные на программу никому толком не нужного Сухой СуперДжет 100 это цветочки по сравнению с мегапроектом, который КБ Сухого продвигало на заре "путинской эры" ? И всем нам, похоже, повезло, что в Москве нашлись таки вполне вменяемые люди, которые не дали этому проекту ход ибо если бы это произошло, то не факт, что в нашей стране остались бы деньги не только на Олимпиаду, Чемпионат Мира и форум АТЭС, а банально на пенсии пенсионерам и зарплаты бюджетникам. Да и вообще на что либо , что должно финансировать государство.

А назывался этот прожект пафосно - Сухой КР-860 "Крылья России". 



Думаете это наш ответ на Боинг 747-8 или Аэробус А380 ? Берите круче ! 860 мест в трехклассной компоновке ! Это в полтора раза  больше чем у А-380. Стоимость правда объявлялась ТОГДА в 1999 всего то в 160 миллионов долларов, при ожидавшейся (тогда) стоимости будущего А-380 в 200 миллионов долларов. Сейчас его цена 350 миллионов. 

Понятно, что в КБ Сухого понимали, что просто так, с кондачка, сей девайс им не потянуть и именно поэтому речь шла о превращении разработки КР-860 в общенациональный проект. Во сколько бы он обошелся представить на самом деле сложно. Если экстраполировать данные по СуперДжету 100 и мифическому МС-21, то выходило не менее полутриллиона рублей. По меркам сочинской олимпиады , где стырили уже 718 миллиардов, это конечно немного, но для компании, никогда ранее не занимавшейся пассажирскими авиалайнерами многовато. 

Видимо именно поэтому сначала им предложили склепать хоть что то , что сможет возить пассажиров, прежде чем поручать пились такие сурьезные бабки. КБ Сухого перенапряглось и выдало на гора суперлайнер С-80. Чуть меньшего, впрочем, чем КР-860 размера.



Первый полет чудо-девайс совершил в 2001 году, а спустя два года он даже пошел в серийное производство. Считается, что всего было выпущено 8 самолетов - 1 опытный и 7 серийных, которые расползлись по различным региональным авиакомпаниям, а также оказались на службе в погранвойсках республики Казахстан. Как считается он наглухо проиграл конкуренцию своим западным аналогам и поэтому интереса к нему особо никто не проявил. Да и моторы оказались слишком неэкономичные. 

Но и после того как С-80 с грехом пополам пошел в серию, КБ Сухого не дали денег на КР-860, а заставили создавать первый российский пассажирский авиалайнер Сухой СуперДжет 100 (хм.. все таки странно - первыми была толпа авиалайнеров типа того же Ту-334, но видимо о нем вспоминать не принято). Что в итоге получилось, все хорошо знают. 

Осталось только подозрение - не вернется ли КБ Сухого к идеи "Крыльев России" ? Деньги то давно распилены, а жить на что то надо.
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Анатолий Дмитриевский: «Нефтедоллары должны работать на новую экономику»

Оригинал взят у business_20xx в Анатолий Дмитриевский: «Нефтедоллары должны работать на новую экономику»
На II Форуме инновационных технологий InfoSpace Директор Института проблем нефти и газа РАН Анатолий Дмитриевский говорил, что инновации и нефтегазовые комплекс не должны быть противопоставлены друг другу. Так же он отметил, что нефтегазовый комплекс должен помочь обеспечить развитие инновационных процессов
 
- Часть нефтяных денег нужно отдавать на инновационное развитие и на науку, т.к. инновации без фундаментальной науки невозможны, - сказал А. Дмитриевский. - Часть нефтяных денег нужно отдавать на инновационное развитие и на науку, т.к. инновации без фундаментальной науки невозможны.
 
Другие участники Круглого стола отметили, что и сам нефтегазовый комплекс нуждается в инновациях. По данным «ВНИПИнефть», несмотря на 17% увеличение в 2010 году объемов переработки по сравнению с 2005 годом, основная доля производства так и осталась на нефтепродуктах низкого качества, не востребованных на внутреннем рынке страны. Эксперты считают, что такая ситуация обусловлена низким уровнем глубины переработки нефти – 71-72%, тогда как в мире данный показатель приближен к 90%. 

Пара-тройка-четверка жизненных замечаний

По поводу политики. 

После снятия Явлинского всякую предвыборную активность считаю абсурдной, все эти "гражданские комитеты защиты честных выборов" и так далее, ибо в текущем раскладе нам спустили вариант выборов между Доном Ребой и Омэном. Более бессмысленных выборов в истории постсоветской России еще не было и следовательно участия в них принимать нет ни малейшего смысла.

По поводу кота.

Сегодня решил переименовать Клёпу в Брейвика. Ибо он любит меня также нежно, как и Брейвик Норвегию, только вот когда в голову что то вступает становится в рамках квартиры не менее опасен , чем Брейвик в рамках Осло и его окрестностей. Тем более, по мнению специалистов, у моей волосатой сволочи явно проступают признаки норвежской лесной кошки.



Брейвик, бывший Клёпа.

По поводу общего настроения - обнаружил лучшее средство от депрессии - это значительная сумма денег.

По поводу еды - как сообщили сообщники, "Тазик с бетоном" в культовом пензенском ресторане "Аль-Капоне" это оливье, накрытый куском мяса. Одна из самых значительных городских тайн Пензы наконец то раскрыта !

------------------------------------------------------------------------
Магазины автозапчастей бывают разные. В тех которые стоят вдоль главный автотрасс вы можете купить почти любую запчасть для самых популярных марок автомобилей, в тех что стоят немного в сторонке можно найти еще больший ассортимент запчастей, но только для авто конкретных стран, а есть еще такие, в которых вы можете заказать любую оригинальную запчасть для автомобилей конкретной марки и не важно когда эта машина выпущена. Хоть до Второй мировой войны ! Интернет-магазин "АвтоСуп" предлагает оригинальные запчасти bmw для всех машин этой марки, все еще ездящих по нашим дорогам. Вы знаете, что за модель "303" ? И никто кроме профессиональных историков автопрома не знает, а в указанном магазине можно заказать запчасть и для нее.