April 2nd, 2012

Страшный дефицит яиц в Пензе !

Яйца продаются уже не десятками, а поштучно. Цены астрономические. Если еще неделю назад десяток яиц стоил 40 рублей, то сейчас ОДНО яйцо продается за 40 ДОЛЛАРОВ США. 



Полагаю, следующим этапом будет отдельная продажа скорлупы, белков и желтков. Всё это эхо из "лихих девяностых", последствия проклятого режима Ельцина и американской агрессии в Ливии.
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Решаю проблему с телезумом

Изломав голову над тем какой телезум взять для своего Canon EOS 500d и поняв, что не могу прийти к однозначному решению решил сделать проще. Завтра закажу переходное кольцо с байонета К на EOS. 


Источник фото

Есть у меня отличный объектив - Pentax-M SMC 75-150/4. Когда я еще использовал свой Ricoh KR-10M, то с этим телезумом получались отличные снимки. А то что он неавтофокусный , так это совсем не недостаток. Когда требуется точная фокусировка, я как правило вообще включаю ручной режим. При работе с цифрозеркалом будет давать ЭФР 110-220 мм.

Вчера просто приложил его к тушке Кэнона и сделал несколько снимков. Даже на полностью открытой дырке дает очень резкие кадры.



Это кроп примерно 15% от общего поля кадра.

Вообщем - будем посмотреть что получится.

Катастрофа самолета в Тюмени

Примерно час назад, при взлете из аэропорта Тюмени Рощино, разбился турбовинтовой пассажирский авиалайнер ATR-72 с 41 пассажиром на борту, совершавший рейс Тюмень-. Есть жертвы, их количество уточняется. Об этом сообщает "РИА Новости".

Самолет предположительно принадлежал авиакомпании UTAir Express, региональному подразделению четвертой по размеру российской авиакомпании UTAir Aviation. По данным Википедии в настоящее время это единственная российская компания эксплуатирующая самолеты этой марки. В ее флоте 3 самолета ATR-72-200 и 8 ATR-72-500



Самолеты ATR-72 относятся к классу региональных лайнеров("одноклассники" - Ан-140, Bombardie Dash 8, Embrajer 145). производятся франко-итальянским консорциумом с 1988 года. Всего выпущено 509 самолетов, летающих по всему миру. 

С 1994 года произошло 8 инцидентов с самолетами этой марки, в пяти из которых были жертвы. Самые крупные катастрофы произошли 31 октября 1994 года и 4 ноября 2010 года, когда погибли все находившиеся на борту. В обеих случаях погибло по 68 человек.

В аэропорту Рощино это первая авиакатастрофа, повлекшая жизни пассажиров. В 1979 и в 1993 там разбвались Ан-24 и Ан-12 соответственно, но в первом случае на борут был только экипаж (2 чел.), который и погиб, а во втором никто не погиб и экипаж получил лишь травмы разной степени сложности.

upd: По послеждним сообщениям - выживших нет.
upd2: 6 человек выжило (РИА "Новости")
upd3: По мнению специалистов, причиной катастрофы могло послужить обледенение самолета. Как известно три из восьми аварий и катастроф произошедших с этим самолетом произошли именно по этой причине.

Катастрофа самолета в Тюмени. Новые подробности.

Спасатели уже работают на месте катастрофы пассажирского авиалайнера ATR-72 в 30 километрах от аэропорта Рощино (Тюмень). Обнаружено как минимум 9 выживших и 11 трупов.
Официальные лица пока не сделали предположений насчет причин катастрофы, но это может быть обледенение.



Именно так и выглядел разбившийся самолет

Аццкий трэш !

Ну это просто Культурная революция какая то ! Скоро во дворах школ наносталь варить начнут.

На  мероприятие прибыл и губернатор  региона Василий Бочкарев. Так, его заинтересовала разработка пензенского школьника, который создал  систему отопления для автобусов. 

Он   добился того, чтобы топливо доходило к нескольким печкам транспортного средства и обогревало их,  а не к одной как раньше. Сейчас по этой системе работают 10 автобусов.

 Наш корреспондент находится на месте событий. Следите за  мероприятием в режиме он-лайн на нашем сайте.

http://progorod58.ru/newsv2/54187.html



Я только нихрена не понял

а.) Кто добился ? Лично Василий Кузьмич ?
б.) Какое топливо, к каким печкам подается ? Это сколько же вкурить надо, чтобы такое написать ? Ребята - даже гитлеровцы не догадались солярку в салоне жечь.
в.) Какая оценка была у автора статьи по русскому языку и природоведению ?

Нее. Новости из Пензы с каждым часом становятся все чудесатее и чудесатее. Я еще никак "радиально-кольцевую систему общественного транспорта" не переворю, а тут оказывается по городу ездят автобусы-крематории-душегубки в которых прямо в салоне солярку жгут. Для обогрева. А чего не дрова ? Можно было и шашлычки сразу готовить.

Вообщем - все эти выставки достижений - аццкий трэш и угар. В одной уважаемой школе школьники из карандашей, пластилина и фольги сооружают модели кристаллических решеток и называют ЭТО выставкой нанотехнологий.

Катастрофа была неизбежна ?

Судя по всему, сегодняшняя катастрофа авиалайнера ATR-72-200 компании UTAir Express под Тюменью  была предопределена еще тогда когда UTAir, четвертая по значению авиакомпания России, приобретала разбившийся ATR-72-200 у тайваньской авиакомпании TransAsia Airways. 

Итак по порядку. 

Сегодня в 5.50 утра по московскому времени в 30 километрах от аэропорта Рощино с высоты примерно в 100 метров на землю рухнул авиалайнер ATR-72-200 производства франко-итальянского концерна ATR (Аэроспатиаль и Аления). Самолет принадлежал авиакомпании UTAir Express, подразделению четвертой по значению авиакомпании России UTAir Airlines. 12 человек пока живы, 31 погиб. По числу жертв ATR-72 это третья катастрофа после катастрофы 1994 года в США и 2010 у побережья Кубы.

Самолет был произведен еще в 1992 году и был приобретен у тайваньской авиакомпании TranAsia Airways - четвертой по пассажирскому трафику компании Китайской республики и четвертого в АЗии эксплуатанта ATR-72.

ATR-72 довольно надежный самолет. За 23 года эксплуатации было всего 8 аварий и катастроф с его участием, при том, что выпущено на сегодняшний момент 509 девайсов. Три из этих 8 ситуаций было связано с обледенением .

А вот теперь самое интересное ! Первый случай был в 1994 году в США. Тогда ATR-72 разбился на территории штата Индиана, погибло 68 человек. Это вообще была первая катастрофа ATR-72 и причины была установлены довольно быстро - обледенение. Американские власти сразу же запретили полеты самолетов этой модели в северных штатах США и в холодную погоду до тех пор пока проблема с обледенением не будет решена. ATR решила эту проблему, кроме того в то время уже велись работы по ATR-72 следующего поколения - ATR-72-500, в котором проблема борьбы с обледенением была эффективно решена. 

Но важно отметить - переоборудование моделей 200 велось только в США, ИМХО. В других странах их эксплуатировали и эксплуатируют. И результат не заставил себя долго ждать - 21.12.2002 разбивается грузовой ATR-72-200 принадлежавший TransAsia. , летевший по маршруту Тайбей-Макао. Пилоты погибают. Комиссия признает причиной катастрофы обледенение.

А теперь немного математики. В настоящее время во флоте компании 17 самолетов. 8 A-320 и A-321 и 9 ATR-72-500. Известно, что:

а.) Средний возраст парка составляется 12,5 лет
б.) Закупки ATR-72-200 происходили в 1991-92 годах.
в.) Закупки самолетов класса A320/321 произведены не ранее, но и не особенно позже 1995 года. 

Достаточно минимальных знаний арифметики, чтобы понять - где то в 2003-2004 годах TransAsia заменила свои ATR-72-200 на более надежные ATR-72-500 и как минимум три самолета оказались в России. Как можно было покупать для эксплуатации в Сибири самолеты у которых проблемы с обледенением возникали в тропических широтах непонятно. В дальнейшем, кстати, UTAir приобрел 8 ATR-72-500, но от машин предыдущего поколения избавляться не стал.



ATR-72-500 авиакомпании TransAsia Airways взлетает из Гаосюна, второго по населению города Китайской республики.

Кстати - с ATR-72-500 и моделями третьего поколения ATR-72-600 не произошло ни одной серьезной аварии или катастрофы, а еще один ATR-72-200 упал в море недалеко от Кубы в 2010. Причины - ошибки пилотов и неудачная метеообстановка. Скорее всего тоже самое - лед.

В современном информационном мире достаточно только иметь голову на плечах и минимум аналитических способностей, чтобы делать серьезные выводы. 

Полчаса назад наткнулся на материал с Вестей ФМ, в котором летчики-испытатели также серьезно обсуждают вариант обледенения и говорят примерно тоже самое, что я написал еще утром , что дело именно в том какой модели был этот самолет.

Пи..дец ребята. Это не лечится

<<свернуть
BesTTodayАвиакатастрофа под Тюменью
obsrvralenkiy-01econo-mist
KremlinRussiaVRSolovievkukerov
grig11vesti_newslentaruofficial
sedov-05

Ключевой момент:

Известно, что перед вылетом не проводилась обработка самолета противообледенительной жидкостью, поскольку экипаж не счел это необходимым, сообщает Interfax
Это уже терминальная стадия.