August 8th, 2014

Купол собора Санта Мария дель Фиоре



7 августа 1420 года во Флоренции началось строительство купола над базиликой Санта-Мария-дель-Фиоре. Строительство самого собора на месте церкви Санта-Репарата , построенной еще в 4-м веке стало делом решенным еще в 1289 году. 9 сентября 1296 года первый камень в основание собора заложил папский легат Дерагуэрра.

Причинами строительства "Святой Марии в Цветах" было ветшание главной городской церкви , упомянутой выше Санты-Репараты, да и маленькая уже она была. Не вмещала все население быстро растущего города. А новая церковь и должна была поместить в себя всех жителей Флоренции. Еще одной задачей для строящегося собора было утверждение Флоренции , как главного города Тосканы в борьбе с такими соперниками как Пиза и Сиена. Забегая вперед, скажу, что это вполне удалось.


Эволюция проектов собора.

Первым архитектором, разработавшим и проект базилики стал Арнольфо ди Камбио (1245-1310). Он начал строительство с возведения стен и даже в год смерти успел достроить одну из них , Южную. Но после его смерти работы остановились до 1330 года, когда в город привезли мощи известного святого Зиновия Флорентийского и тема продолжения строительства снова встала на повестку дня. В 1331 гильдия торговцев шерстью собрала деньги и через три года наняла великого итальянского архитектора Джотто, который приехал, осмотрел руины стройплощадку и забив на стены и нефы, решил строить колокольню (кампаниллу).

Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Метаморфозы

Оригинал взят у yurasumy в Метаморфозы
СРАЗУ ЗАЯВЛЯЮ, ВСЕ ЧТО Я НАПИШУ СЕЙЧАС ЭТО МОИ ДОМЫСЛЫ. ВСЕ СОВПАДЕНИЯ В ИМЕНАХ И МЕСТАХ ДЕЙСТВИЙ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ СЛУЧАЙНОСТЬ. И ТОЛЬКО ЛОГИКА СОЕДИНЯЕТ ЭТИ СЛУЧАЙНОСТИ В ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ (как обычно мое больное воображение).

Collapse )



Был на оптовой базе

Купил пласт американских окорочков по 99р. Наши уже по 113. Еще совсем недавно стоили в районе 80. Наиболее радикально подорожали бульонные наборы - резка с большим количеством костей , кошаки из жрут на раз. Еще неделю назад покупал по 60р, сейчас 84р.

Продавцы в некотором напряжении. Есть надежда на возобновление поставок бразильских окорочков.

Поясню, в чем проблемы местной курятины. По многочисленным сообщениям, на наших птицефабриках технология откорма для Москвы и для местных жителей существенно отличается и, кроме того, при заморозки в пласты "наши" изрядно добавляют воды.



Зато в выигрыше местные производители индюшиного мяса. Голени и крылья на оптовой базе всего по 120р.. Причем, продаются не в пластах, а "врассыпуху" и платы за лед никакой. То есть, повторюсь - 113 "с водой" и 120 без. Никогда не помню, чтобы индюшка и курица стоили одинаково.

Пара слов о крымском алкоголе. На прилавках ближайшего "Бристоля" портвейн обозван "винным напитком" и стоит около 300р.. А вот херес и мадера идут как вина, но стоят хорошо за 500р..

Паром



Паром Superstar эстонской паромной компании Tallink на выходе из гавани Хельсинки.
Один из 14 паромов компании-крупнейшего паромного оператора на Балтике, эксплуатируется исключительно на линии Таллин-Хельсинки и обратно. Время в пути примерно 4 часа. Построен в 2008 году. Водоизмещение 36 277 тонн (в полтора раза меньше, чем "Титаник"), длина 175 метров (тоже короче). Корабль был заказан в 2005 году . Строительство велось на итальянской верфи& Fincantieri в порту Анкона на Адриатике. От момента закладки до момента прибытия корабля в Таллин прошло всего 1 год 2 месяца и 3 недели. Уже через 13 дней после сдачи девайса заказчикам, он отправился в первый коммерческий рейс. Стоимость строительства составила 120 миллионов евро. Четыре дизеля знаменитой финской фирмы "Вяртсиля" общей мощностью 68,6 тыс. л.с.. сообщают кораблю скорость 27,5 узлов...

Так как время в пути небольшое (примерно 4-5 часов) большинство пассажиров располагаются в креслах. Всего на борт берет 2080 человек и 668 автомашин. Треть пассажиров размещается в 186 каютах на 736 спальных местах, остальные в многочисленных салонах.

Зрелище "Суперстара" , идущего на максимальной скорости просто завораживает.



Хельсинки. Нескромный совет

В отличии от российских городов, в Хельсинки в транспортных терминалах туалеты бесплатны. По крайней мере на железнодорожном вокзале и паромном терминале.



Туалет в терминале довольно давно не ремонтировался. Лет 20 точно. Но чисто, каких то выбоин в стенах нет. Дотов по типу стокгольмских не наблюдал. А еще, паромный терминал, вероятно, единственное место в Хельсинки, где можно увидеть полицейских. Даже на железнодорожном вокзале из не видел.