July 12th, 2016

Очень умная американская социальная реклама



1945 год. "Объединияйтесь через книгу"
Чем мне старая американская реклама нравится, так это тем, что они не стеснялись давать ответы на простые вопросы. Тогда как советская реклама того же времени такие вопросы только ставила. Ведь понятно зачем объединятся с помощью книг. Тут ответы очевидны А вот реклама "Книга - лучший подарок" просто таки напрашивается на вопрос - "А почему ?". Может именниник тупо голоден и хочет есть жрать, может ему лучше кусок мяса принести и именно он станет для него лучшим подарком ? Или вот еще - "Летайте самолетами Аэрофлота" сразу же вызывал вопрос - "А что, в СССР есть еще какие то авиакомпании ?". Ну и так далее.
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
  • fr0005

75 лет назад. 12 июля 1941 года. Часть 1. Почему Кригсмарине не атаковал Мурманск


Мурманск, лето 1941 года. Город еще не выжжен германскими бомбардировками

Итак, мы остановились на событиях 06.07.1941.  Что же произошло в следующие 5 дней 7-11 июля 1941 года ?

Как всегда начнем с севера.

7 июля немецкие горнострелки генерала Дитля, наступавшие уже больше 10 дней на Мурманском направлении, были остановлены частями 14-я армии РККА на рубеже реки Западная Лица, всего в 12 километрах от границы. Мало того, в тот же день в устье реки был высажен десант, который через двое суток был эвакуирован.
Collapse )

Зарубка на память

Оригинал взят у george_rooke в Зарубка на память
Первый элеватор - Америка, Буфало, 1842 год.
На 1875-й год в Америке действует 1200 элеваторов.
Первый элеватор в России - Нижний Новгород, 1887 год.
На 1910-й год в России существовало 75 элеваторов.
Мужики, климат не тот, реально. Вы же в курсе, да?
И да, до кучи. Тут спрашивали, какие претензии к царям. Начиная с Александра II, не зная, как бороться с голодом, царское правительство объявило голод... ПА-БАМ! - стихийным бедствием! Во как! Ну навроде землетрясения или цунами. А со стихийным бедствием можно бороться только пост-фактум, предотвратить или заняться его профилактикой его нельзя.
Это все, что вам надо знать о великой хлебной державе, для которой продажа хлеба давала до 30% бюджета.
Князь Петр Кропоткин: "В России крестьянин работает по шестнадцати часов в день и поститься от трех до шести месяцев ежегодно, чтобы вывести хлеб, которым он расплачивается с помещиком и государством. В настоящее время полиция показывается в русских деревнях, как только урожай собран, и продает последнюю корову и последнюю лошадь хлебопашца за недоимки налоговые и арендные, если крестьянин не платит их по доброй воле, сбывая хлеб экспортеру, так что он оставляет для себя хлеба только на девять месяцев, а остальное продает, чтобы корову его не продали за пять рублей. Чтобы жить до следующего урожая, три месяца когда год хорош, и шесть, когда год дурен, он прибавляет к муке березовой коры или семян лебеды, тогда как в Лондоне смакуют сухари, испеченные из его муки".
Ну и Комаров о возвратившихся обратно разорившихся переселенцах из Сибири и Алтая (А. Комаров Правда о переселенческом деле. Санкт-Петербург, 1913. С. 74): "...Возвращается элемент такого пошиба, которому в будущей революции, если таковая будет, предстоит сыграть страшную роль... Возвращается не тот, кто всю жизнь был батраком... возвращается недавний хозяин... человек справедливо объятый кровной обидой за то, что его не сумели устроить, а сумели лишь разорить."

Извините, что получилось зло.
Но по факту трудно понять страну, для которой хлебный экспорт важен - шо просто пипец, а она... для производства хлеба и логистики зерна не делает ничего. Ну или почти ничего.

Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора

Оригинал взят у busia777 в Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора
Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора

Когда в начале семидесятых на Московском автозаводе имени Ленинского комсомола задумались о новом автомобиле, который в будущем заменит Москвичи 408 и 412, стало очевидно, что ему потребуется новый двигатель увеличенного рабочего объема. Ведь модель с кодовым обозначением "3-5" должна было оказаться в более высоком классе, чем прежние Москвичи и новейший ВАЗ-2101. Спору нет, верхнеклапанный двигатель УЗАМ-412 был вполне на уровне, но будущая машина должна была занять в табели о рангах место между Жигулями и Волгой – а это значит, что рабочий объем двигателя нового Москвича должен был увеличиться до 1,6-1,8 литра.
Collapse )