"Фарман" Полена в Личфилде.
Ранне утро 27 апреля
Итак гонка. Первым решил стартовать англичанин. Он планировал стартовать в 5:00 утра 23 апреля из пригорода Лондона Парк Ройал. Уже в 4 утра там собралось до трех сотен зрителей. Сам Уайт прибыл на место старта в полпятого в сопровождении родственников и Фармана на самолете которого должен был совершить перелет. Светало. Тот год был холодный и температура воздуха была ниже нуля. Старт произошел в 5.12, Уайт поднялся на высоту в 120 метров и полетел в сторону городка Рагби (того самого), где была запланирована первая посадка. В нескольких контрольных точках маршрута уже собралось множество зрителей, которые приветствовали пилота. Группа поддержки мчалась вслед за самолетах на автомобилях, один из которых угодил в кювет и покалечил находившихся в нем людей. В итоге, первый из авто прибыл в Рагби за 10 минут до самолета, шедшего по маршруту со скоростью около 40 миль в час. В 7.15 Уайт совершил посадку в окрестностях городка, где родился "хулиганский спорт джентльменов". Журналист The Times сообщил, что Уайт, вылезя из кабины "фармана" выгледел ужасно - его кожа была синего цвета, руки сводила судорога, зубы стучали. Он пытался улыбаться, но это ему удавалось с большим трудом. Он только прошептал, что очень хочет есть. Уайта доставили в близлежащую ферму , где он отогревшись горячим кофе с печеньями рассказал, что не думал, что во время полета будет так холодно. Уже через 1.10 он вылетел и отправился на северо-запад в городок Крю в окрестностях Манчестера, где планировал сделать вторую посадку, однако, через полчаса у него начались проблемы с мотором (засорились выпускные клапаны) и он был вынужден плюхнуться на поле у городка Личфилд.
До Манчестера оставалось всего 70 миль. При посадке, машину занесло и она получила повреждения. К месту аварии начал стекаться народ, который сдерживали прибывшие солдаты. К самолету подъезала машина с механниками и матерью летчика. Ремонтные работы были закончены к 7 вечера, но взлетать было сложно, так как подул сильный ветер. Уайт перенес попытку на полчетвертого утра, чтобы в 5.15 быть в Манчестере и успеть в срок. Но ветер не утихал и Уайт принял решение прекратить попытку, перевезти самолет в Манчестер и попытать вылететь оттуда. Наказав солдатам покрепче закрепить самолет на поле, он уехал в "ткацкую столицу империи". Солдаты ничего крепить не стали и самолет был сорван со стоянки сильным порывом ветра и сильно поврежден.
В итоге и Грэм-Уайт вернулся в Лондон 25 го числа. Туда был доставлен и самолет, который немедленно начали готовить к следующей попытке. В тот же день в столицу Великобритании из Калифорнии прибыл Полен, который также собирался принять участие в гонке. Его самолет был собран за 11 часов (Полен также летал на "фармане", но на более новой модели, чем Грэм-Уайт) и в 5.21 вечера француз поднялся в воздух. Его маршрут пролегал над полотном Северо-Западной железной дороги, шпалы которой руководство приказало выкрасить в ярко белый цвет , чтобы они могли быть ориентирами для летчиков. По дороге с той же скоростью, что и Полен мчался железнодорожный поезд с Фарманом на борту. Механики Полена ехали вдоль железной дороги на машинах.
Грэм-Уайт был готов стартовать еще 26го, но взлетное поле в Хендоне (где через несколько лет он откроет свою летную школу) было запружено народом и он отложил старт . В 18.10 27.04 ему сообщили, что Полен стартовал. Грэм-Уайт был в это время в соседнем с полем отеле, он немедленно прибыл к своему самолету и уже через 19 минут был в воздухе.
Наступила ночь, Грэм-Уайт совершил посадку у железнодорожной станции Роад в Ноттингемшире. До Манчестера оставалось 170 километров. Полен летел еще 15 минут и прекратил полет только когда у него кончилось топливо. Он совершил посадку в Личфилде, в 100 километрах ближе к Манчестеру, чем Грэм-Уайт. Была уже ночь и чтобы показать место посадки автомобили с группой поддержки француза осветии стену местного паба фарами, таким образом создав мощный источник рассеянного света. Полен планировал взлететь на следующее утро в 3.00 и уже через полтора часа быть в Манчестере. Понимая, что у Полена есть существенная фора, Грэм-Уайт решился на то, что никто до него никогда не делал - он загрузив самолет по полной бензином и маслом, стартовал ночью при свете фар автомобилей. Дело было в 2.50, уже через 15 минут он пролетел над Рагби, где четыре дня назад он уже останавливался. Однако, все было не так хорошо, как хотелось бы. Сначала его куртка попала в мотор (ротационный) и он чуть не рухнул с высоты, затем оказалось, что его перегруженный самолет никак не может набрать высоту и в условиях очень плохой видимости (до кучи еще и дождь пошел) постоянно существовала опасность того, что он может врезаться в какой нибудь холм или строение. В итоге, Грэм-Уайт решает прекратить полет и приземляется в городке Поулсворт в 10 километрах от Полена. На часах 4 утра. Французу сообщают о прибытии англичанина и он поднимает свой самолет в 4.42. В 5.32 он приземляется в окрестностях Манчестера, в будущем районе Большого Манчестера Дидсбери, как раз в пяти милях от офиса Daily Mail. Откуда на пригородном поезде его доставляют прямо в приемную мэра Манчестера. В своих воспоминаниях Полен напишет, что последние километры на подлете к Манчестеру он пел, а его самолет бросало вверх-вниз.
Отель "Савой"
Один из самых фешенебельных в Лондоне
О прибытии Полена тотчас телефонируют Грэму-Уайту, который, обращаясь к окружающим провозгласил - "Господа ! Приз в 10 000 фунтов выиграл Луи Полен, лучший авиатор, который когда либо видел мир. По сравнению с ним я новичок. Троекратное ура в честь Полена". После этого он отправил в Манчестер поздравительную телеграмму и ушел спать. На следующее утро он снова взлетел с намерением долететь до Манчестера, но снова начались проблемы с мотором и он приземлился всего в нескольких километрах от старта.
30 апреля в лондонском отеле "Савой" в присутствии посла Франции, главред Daily Mail Томас Марлоу вручил Полену золотую шкатулку с 10 000 фунтов внутри. Грэм-Уайт, также присутствовавший на торжественном обеде, получил утешительный приз - серебрянную вазу с алыми и белыми розами.
Гонка 27-28 апреля стала исторической. Во первых , оказалось. что возможны влеты и посадки в темноте, если пилоты видят ориентиры на земле, во вторых, впервые в истории самолет перелетел из одного города в другой и в третьих - Полен стал первым пилотом прилетевшим в Манчестер. На стене жилого дома, построеного на месте его посадки сейчас установлена мемориальная доска.
Daily Mail еще неоднократно назначала призы. Так в 1911 10 000 долларов получил французский авиатор Бомон, сумевший выполнить условие соревнования - пролететь за не более чем за сутки 1000 миль с 11 фиксированными остановками.
В 1936 году во Франции состоялись мероприятия в честь 25-ой годовщины перелета на которых помимо Полена и Грэма-Уайта присутствовали президент ФАИ и ведущие французские авиаконструкторы. А еще через 14 лет Полен пролетел по своему маршруту в кабине английского учебного истребителя Gloster Meteor T7 со средней скоростью 644 км/ч. После полета он сказал - "об этом в первые годы авиации можно было только мечтать - ни пропеллеров, ни тряски".
Gloster Meteor T.7
Первый британский реактивный учебный самолет. На его основе были разработаны всепогодные перехватичики.
И еще пара слов о той гонке. Был еще один потенциальный учатник - французский воздухоплаватель Эмиль Дюбонне, который планировал выполнить условие приза на воздушном шаре, но так и не дождался подходящего ветра. А поле в Хендоне, откуда он стартовал, Грэм-Уайт через год выкупил и основал там собственную летную школу, которая принадлежала ему до 1925, а после перешла в собственность RAF. После этого Грэм-Уайт забросил авиацию и занялся недвижимостью. Грэм-Уайт имел лицензию пилота №6 в Великобритании, Полен был пилотом №10 во Франциии. Оба они, в отличии от многих других пионеров авиации, прожили долгую интересную жизнь и оба умерли в 80 лет, уже в те времена, когда начала доминировать реактивная авиация. Грэм-Уайт в 1959, а Полен в 1963. Про дальнейшую судьбу Грэм-Уайта сказано выше, а Полен в 1915 во время боев в Сербии, совершил первую в истории санитарную эвакуацию, вывезя в тыл Милана Стефаника, борца за независимость Словакии, служившего в те дни, как и Полен летчиком во французской армии.
........................................
Вы в курсе, какой штраф ждет тех уродов , кто продает алкоголь детям ? Штраф за продажу алкоголя (ну если поймали неоднократно) составляет жалкую сумму в какие то 50-80 тысяч рублей. Про другие штрафы вы можете узнать на сайте компании "Малина". Думаю, эта информация многих успокоит.
Journal information