?

Log in

No account? Create an account

sedov_05

Single Notas

"Знаете почему мне нравится эта работа ? ... Бодрит !" ("Тень").


Категория: авто

sedov_05

Верхняя записьПервопост. О френд-политике

large
Читать дальше...Свернуть )

Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

sedov_05

Шумми - 50

0129022
Понятно, что Шумахер без Тодда - это пиво без водки.

Сначала, когда он выгрызал победы у Сенны, Проста и Мэнселла я его любил. Потом, после Имола-94, ненавидел. Потом он ушел и я понял, что после него осталась настоящая пустыня с несколькими бледными тенями гонщиков - Баттоном, Райконеном и, отчасти, Алонсо. Считать остальных гонщиками сложно даже с большой натяжкой: "Сел Иванушка на коня и поскакал - тык дык, тык дык".

И еще я помню, как взревел кинозал, когда во время показа "Астерикса и Обеликса на Олимпиаде" Шумми появился в кадре. У меня тогда даже слезы на глаза навернулись.

Я все таки надеюсь, что Шумми поправится и еще сыграет в мегаблокбастере о Гран-При АVUS 1937 года и не Роземайера, это было бы слишком грустно, а Карачиоллу или, даже, Браухича. Ну и Тодд в роли Нойбауэра, естественно. 

sedov_05

24 часа Ле Манна. Вводная

В мире есть немного автогонок, интерес к которым равен интересу к гонкам "Формулы 1". "24 часа Ле-Манна", суточный марафон спортпрототипов и машин класса "Гран-Туризмо" безусловно входит в этот короткий список.

5 часов назад на трассе Circuit de la Sarthe (длина 13 км 629 м, 38 поворотов, рекорд трассы в нынешней конфигурации, 3 минуты 19,074 сек - 246,5 км/ч, установил в 2010 Луи Дюваль на Peugeot 908 HDi), единственной трассе, проложенной частично по негородским дорогам общего пользования, Фернандо Алонсо взмахнул французским триколором и 82я гонка "24 Heures du Mans" стартовала.

На стартовой решетке стояло 54 автомобиля: 7 заводских спортпрототипов категории LMP1-H представляли концерны Toyota, Audi и Porshe. Еще два прототипа категории LMP1-L представляют частную швейцарскую конюшню Rebellion Racing, эта команда едет на французских прототипах Oreca с моторами Toyota. За ними 17 прототипов класса LMP2. В этом классе сейчас выступают исключительно частные команды. Затем вперемежку 28 болидов класса LM GTE Pro и LM GTE Am (спорткары Grand Tourismo), представляющие как заводские команды Ferrari, Porsche, Aston Martin и Chevrolet, так и частные команды, едущие на спорткарах тех же марок.


Кольцо Сартэ
Когда то прямая Мульсанн была на самом деле прямой, без шикан и в 70е спортпрототипы разгонялись на ней до 400 км/ч.

Технические спецификации на классы автомобилей, участвующие в гонках 24 часа Ле-Манна:

LMP1-H

Вес от 870 кг, закрытая кабина, двигатель без ограничения по объему с рекуперацией энергии, пилоты - профессионалы, нанятые фирмами-производителями.

LMP1-L

Вес от 850 кг, закрытая кабина, объем двигателя не более 5,5л без рекуперации, пилоты - частники.

LMP2

Заводские команды в категорию не допускаются.
Минимальный вес 900 кг
Объем двигателя с турбонаддувом не более 3,2л. (6 цилиндров), а без турбонаддува 5л. (8 цилиндров). Максимальный объем топливного бака 75 литров. Стоимость шасси не выше 370 тыс. евро, стоимость двигателя не более 80 350 евро. В состав каждого экипажа должен входить хотя бы один пилот-любитель.

LM GTE Pro и LM GTE Am

Серийные автомобили (требуется, чтобы было выпущено не менее 100 автомобилей (300 с шасси из углеродного волокна). Автомобиль омологизированный для гонки должен быть внешне идентичен серийному, двигатель должен быть быть размещен также как и в серийных авто, но может быть сдвинут назад у автомобилей, которые были выпущены серией не менее 2500 за последние 12 месяцев. Вес машины 1245 кг., объем двигателя до 5,5 литров. В категории Pro выступают профессионалы, а в серии Am любители (джентльмен-драйверы). В категории Am запрещено использовать автомобили последнего года выпуска.

В этом году в категории LMP1-H, как уже было сказано выше, свои болиды выставили Audi, Porsche и Toyota.

Заводская команда Audi Sport Team Joest выставила три спортпрототипа Audi R18 e-tron quattro.



Сердце машины 4-литровый дизель V6 с системой рекуперации энергии, начинающейся на скорости 120 км/ч. Энергия накапливается аккумулятором емкостью 500 кДж, питающем два электродвигателя мощностью по 100 л.с. с приводом на передние колеса.

Экипажи:

Читать дальше...Свернуть )
Метки:

sedov_05

Ныне здравствующие чемпионы Формулы - 1

В связи с проведением в этот уикэнд в Бахрейне торжественных мероприятий , посвященных открытию 60го чемпионата по автогонкам в классе машин Формулы-1 захотелось вспомнить, кто из чемпионов и других заметных гонщиков прошлого ныне здравствует.

Начнем со списка чемпионов:

Сэр Джон Артур "Джек" Брэбем (Австралия, р. 1926) - 1959, 1960, 1966.
Джон Сёртисс (Великобритания, р. 1934) - 1964
Сэр Джон Янг "Джеки" Стюарт (Великобритания, р. 1939) - 1969, 1971, 1973
Эмерсон Фиттипальди (Бразилия, р.1946) - 1972, 1974
Андреас Николаус "Ники" Лауда (Австрия, р.1949) - 1977, 1979, 1984
Марио Андретти (США, р.1940) - 1978
Джоди Дэвид Шэктер (ЮАР, р.1950) - 1979
Алан Стэнли Джонс (Австралия, р.1946) - 1980
Нельсон Пике (Бразилия, р.1952) - 1981, 1983, 1987
Кейо Эрик "Кеко" Росберг (Финляндия, р.1948) - 1982
Алэн Прост (Франция, р.1955) - 1985, 1986, 1989, 1993
Найджел Мэнселл (Великобритания, р. 1953) - 1992
Михаэль Шумахер (ФРГ, р.1969) - 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
Дэмон Грэхем Деверо Хилл (Великобритания, р.1960) - 1996
Жак Вильнев (Канада, р.1971) - 1997
Мика Хакконен (Финляндия, р. 1971) - 1998,1999
Фернандо Алонсо (Испания, р.1981) - 2006, 2007
Кими Райконен (Финляндия, р.1979) - 2007
Льюис Хэмилтон (Великобритания, р.1985) - 2008
Дженсон Баттон (Великобритания, р.1980) - 2009

Не дожили:

Нино Фарина (Италия) - 1950
Хуан Мануэль Фанхио (Аргентина) - 1951, 1954, 1955, 1956, 1957
Альберто Аскари (Италия) - 1952, 1953
Майк Хауторн (Великобритания) - 1958
Фил Хилл (США) - 1961
Грэм Хилл (Великобритания) - 1962, 1968
Джим Кларк (Великобритания) - 1963, 1965
Дени Хюльм (Новая Зеландия) - 1967
Йохен Риндт (Австрия) - 1970
Джеймс Саймон Уоллис Хант (Великобритания) - 1976
Айртон Сенна (Бразилия) - 1988, 1990, 1991

Из других ярких ныне здравствующих фигур прошлого можно вспомнить Хозе Флориана Гонсалеса (Аргентина, р. 1922) - вице-чемпиона 1954 и бронзового призера 1951 года. Он самый старый призер и вице-чепион Формулы-1, также он самый старый из победителей этапов Формулы -1. Его первая победа  - это Гран-При Великобритании 1951 года.. Жив и Стирлинг Мосс (р.1926), как и Гонзалес бившийся за первое место еще с легендарным Хуаном Мануэлем Фанхио  - четырехкратный вице-чемпион 1954, 1955, 1956, 1957 и трехкратный бронзовый призер - 1958, 1959, 1960.

Из гонщиков принимавших участие в самом первом чемпионате Формулы 1 в 1950г. кроме Х.Ф.Гонзалеса (он тогда принял участие в двух гонках и ни разу не финишировал) живы еще три пилота:

Джим Рэттмэн (США, р.1928) - он финишировал 24м на своей единственной гонке Инди 500, входившей тогда в календарь Формулы 1. В дальнейшем он еще 9 раз принимал участие в тех гонках Инди 500, которые проходили в рамках чемпионата мира. Однажды (1960) он выиграл, еще три раза был вторым и стал самым удачливым гонщиком Формулы 1 в гонках Инди 500. В других гонках Формулы 1 он не выступал.

Робер Мэнзон (Франция, р.1917) - провел в 1950-1956 29 гонок в Формуле 1, дважды был на подиуме.

И самый невероятный персонаж:
Пауль Питч (Германия, р.1911) - единственный ныне живущий боевой пилот "Серебрянных стрел", попадавший на подиум в гонке Чемпионата Европы еще в 1935г, когда занял третье место в Гран-При Италии за рулем Ауто Унион 8С-35. Поверить в это конечно трудно, но это так. Всего он провел в том сезоне две гонки в рамках Чемпионата Европы и поделил 11-13 места в общем зачете.
В дальнейшем он больше не выступал в заводских командах, но на Гран-При Германии 1939г. сумел совершить невозможное - на частной Мазератти занял третье место, пропустив вперед только руди Караччиоле и будущему чемпиону Херманну Мюллеру. В Формуле 1 он повел за три года три гонки.